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公司主營：dhl 、ups、、SAGAWA、和佐川急便國際快遞。
美洲：美國。加拿大。墨西哥。巴西。智利。哥倫比亞等； 
歐洲：德國。英國。法國。荷蘭。意大利。瑞典。比利時。奧地利。盧森堡。希臘。瑞士。波蘭。丹麥。芬蘭。希臘。愛爾蘭等； 
非洲：南非。阿爾及利亞。安哥拉。加納。蘇丹。贊比亞。等； 
東南亞：新加坡。日本。韓國。泰國。菲律賓。馬來西亞。老撾。越南。。印度。印度尼西亞等； 
澳洲：澳大利亞。新西蘭等。 
中東：阿聯酋。沙特阿拉伯等 
全球200多個和地區港到港和門到門運輸。國際。值得托付。價格優惠，服務,快速。的網絡以及不斷創新的服務讓我們在激烈的市場競爭中求得生存并不斷發展壯大。我們也正在將原本單純的快遞服務擴展為綜合適應能力更強的海陸空立體物流服務，并突出自身的“DOOR TO DOOR”特色，提升自身的服務品質。
11-南美洲、東歐（俄羅斯）、非洲

10-中東（西亞、北非的部分）、南亞（中亞略高于此）

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進入20世紀60年代以后，美國經濟越來越依賴服務業和高技術產業，那種從原料基地通過鐵路、公路甚至運河把原料運至大工廠，再由工人制成體積龐大的工業產品的時代正在悄然消失。許多制造質輕價昂產品的公司不再依賴于接近原料產地，技術人員、科學家和管理人員已經成為經濟結構中難得的商品。因此，許多公司紛紛把自己的企業設在能夠吸引科學家、技術人員和管理人員的地方，諸如文化享受、高等教育、消遣和環境氣氛都適合他們興趣的地方。而工廠的制造設備可以設在舊金山、頓、紐約的郊區，還可以設在巴哈巴群島。 　　這一新的產業布局造成了人員和產品的分散，同時也帶來了一個新的問題，那是如何迅速、、可靠地傳遞各種信息和貨物，特別是某些時間性很強的高技術產品。雖然很多信息都可以通過電子設備傳送，但像圖紙、文件、磁帶、磁盤以及小型電子元件等貨物是不可能通過電訊服務送到目的地的。對那些從事技術的公司或者依賴信息的公司來說，傳統的郵政傳遞和貨運公司在可靠性和時效性上都遠遠不能滿足他們的要求。于是在美國的運輸市場上，急需要一種能夠保證快速、可靠地傳送貨物的公司出現。這是時代的挑戰，更是難得的機遇。然而，敏銳地發現這一機遇，并勇敢地接受挑戰，緊緊把住歷史契機的，是被譽為“隔夜快遞業之父”的美國企業家——弗雷德·。像亨利·福特看到許多人渴望有郊區居住的苗頭，及時推出價格低廉的汽車一樣，弗雷德"在美國歷史上了“隔夜快遞”這一新興的服務行業。
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