滁州DHL國際快遞咨詢 滁州DHL國際快遞咨詢 公司代理國際快遞、國際空運、國際海運、進出口代理、代理報關、核銷、快件服務：一級代理天地物流、DHL中外運敦豪、EMS全球特快專遞、UPS 聯合包裹、FEDEX聯邦快遞、日本佐川急便、港澳臺專線、中東專線、專線、法航專線等! 本月我公司推出專線價格優惠，服務,安全快速,讓您在激烈的商業竟爭中贏得尊貴和優勢!
1．DHL 國際件服務： 我司開發的經由 DHL 中轉的國際快件，此類快件目前所占市場比例較大，是較為普遍的國際件服務，此服務速度快，軌跡齊全，安全，可靠，查詢方便，在美國、西歐有特強的清關能力。
2．聯邦國際件服務，自己公司持有賬號，專人負責操作，深圳、中國香港中轉FedEx業務，操作靈活，方便。開發的經由聯邦中轉的國際快件，此服務速度快，查詢方便，安全可靠，美國可兩日達服務，對國際重貨有特別優惠。
3．UPS 國際件服務，自己公司持有賬號。專人負責操作，深圳、中國香港中轉 UPS業務，操作靈活，方便。
5．國際專線是我司的主要經營項目，它整合了世界各地服務商的優勢，具有價格好、過程可控、操作靈活、安全性好、派送速度快等方面的優勢。目前已經開通專線的國家約40個，有優勢國家有新加坡，泰國，日本，馬來西亞，阿聯酋，印度，閩臺。越南，美國，加拿大、英國、法國、比利時、愛爾蘭、荷蘭、德國等！
6．國際空運業務是國際貨運的傳統優勢項目，我司在世界各地占有多家航空公司簽定服務協議，有足夠的倉儲保證，中國香港、國內均可以安排航班往返世界各地，其中EK,TG,SV我司可做包板服務。
7．進口國際件服務： 此業務可安排上門取件，國際經中國香港及全球各地進口到大陸的業務交貨，當日可在深圳皇崗海關清關，由經驗豐富的人員操作報關資料，非常的報關員申報，價格合理，清關能力強。
DHL國際快遞 ，珍惜所托，一如親遞。　揚州DHL國際快遞的國際網絡已經連接了世界上220多個國家和地區，員工達到300，000人。此外，揚州DHL國際快遞、空運與海運、國際運輸、合同物流解決方案及國際郵遞等領域提供了無可比擬的服務。　揚州DHL國際快遞一如既往的秉持精神與服務理念。我們的成功源自始終為客戶遞送服務，滿足。揚州DHL國際快遞所代表的個性化服務承諾、積極主動的解決方案與本地優勢已深入人心。DHL成功的核心在于其員工始終關注客戶需求，并提供定制化的解決方案 揚州DHL國際快遞是國際陸運、空運和鐵路運輸的，為企業和個人提供快遞服務。我們的網絡覆蓋了歐洲、美國、亞太地區及新興市場的220多個國家和地區。我們通過當日、與限日快遞三條產品線，為客戶提供多方面的產品組合以滿足對轉運時間的全部要求。我們的目標是以具有吸引力的價格，完全環保的運作方式以及社會責任的切實履行為前提，為我們的客戶提供良好的服務品質

問：郵寄物品到對方國家需要幾天？
答：正常時效是：查到上網信息后2-6工作日左右，不含周末以及國家法定節假日
問：國際快遞運費是怎么計算的？
答：1、計量單位：特快專遞行業一般以每0.5KG（0.5公斤）為一個計費重量單位
2、首重與續重：特快專遞貨品的寄遞以0.5kg為首重（或起重），每增加O.5KG為一個續重，通常首重的費用相對續重費用較高.
3、實重與材積：是指需要運輸的一批物品包括包裝在內的實際總重量稱為實重；當需寄遞物品體積較大而實重較輕時，因運輸工具（飛機、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物所限，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計算運費的重量，稱為體積重量或材積，體積重量大于實際重量的物品又常稱為拋貨。
4、計費重量：按實重與材積兩者的定義與國際航空貨運協會規定，貨物運輸過程中計收運費的重量按整批貨物的實際重量和體積重量兩者之中較高的來計算
體積計算方式：長（cm)*寬（cm）*高（cm）/5000=重量（公斤）
問：要郵寄的東西你們負責包裝嗎？
答：我們可以提供免費的包裝，如果您不放心我們包裝的質量，可以自己行簡單包裝，等我們收到了再給您進行加固包裝
問：郵寄物品的流程有哪些？
答：1、聯系銷售人員咨詢報價等
2、確認下單后，包裹快遞至我司或安排上門提貨
3、稱重確認
4、除文件以外，物品提供出貨形式(也就是PI），或者由我司相關人員代做，主要提供收件人詳細信息以及貨物名稱、數量和申報
5、確定運費，除月結客戶以外，均需及時安排相應貨款
6、出貨之后，我司進行實時快件跟蹤，直至貨物完好簽收

中外運敦豪DHL天長DHL國際快遞，天長DHL國際快遞，  德國郵政旗下DHL全球貨運宣布在華新設五個物流基地，分別位于鄭州、太原、溫州、徐州和惠州。對于傳統煤炭運輸業占主導，煤炭運銷形成的巨大運力市場而言，DHL的進駐，意味著山西總物全國的優勢亟待被挖掘，分享近700億元的大“蛋糕”，與此同時，山西的物流成本也有望因此下降。
DHL全球貨運北亞太區執行官梁啟元在發布會上表示：“DHL很多重要商業合作伙伴已進**西部，尤其是太原和鄭州，DHL的中西部轉移勢在必行。”
值得注意的是，山西物流發展具有得天厚的地域條件和資源稟賦，近幾年，在物流發展方面也做出了很多努力，具備了境內關外行、路港物流服務功能，且規模在快速增長。2009年，全省物流業實現增加值625億元左右，占全省GDP總量的8.5%左右。
山西省委在7·29全省大會的講話中提出山西轉型發展的七條路徑，其中第三條便是 “圍繞煤炭運銷形成的巨大運力發展現代物流業，實現經濟運行效率大幅提升。就是要把傳統煤炭運輸業提升為現代物流業，把主導產業的物流業拓展為全省范圍的綜合物流業。”
而此次DHL的進駐，或將加速山西現代物流業的落地，實現山西轉型跨越發展。
與此同時，山西物流業小、散、弱的狀況也將獲得改善，物流成本高企的局面有望下降。
2009年，山西物流成本占GDP的比重高達28%，高于全國水平近10個百分點，與發達國家相比高出16到18個百分點，每年在物流環節上的費用就多支出700多億元。

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全球快遞公司德國DHL6月9日宣布將在年產值預計高達75億美元的中國時裝與成衣物流產業加大投入。DHL計劃強化供應鏈解決方案、基礎設施建設以及人力資源配備，以滿足該行業對于更快捷的門到門配送服務日益增長的需求。相關數據顯示，北亞太區生產并出口著全世界超過半數的時裝與成衣產品，而中國則引領著該地區時裝與成衣行業的增長。據中國國家及國際商業觀察數據，2009年中國國內成衣零售市場規模為3050億美元，到2014年，該市場的發展將保持21%的年復合增長率。DHL全球貨運物流北亞太區執行官梁啟元說，快速的城市化進程將繼續擴大時裝零售商的市場潛力，而這些零售商也面臨著產品周期縮短以及來自重要采購基地南亞的激烈競爭所引發的利潤壓力等問題。目前在全球時裝與成衣出口市場，北亞太區占全球航空貨運出口量的66%，全球海運出口量則有54%來自北亞太區。中國仍然是世界的紡織品和成衣出口國，到2014年將保持航空貨運及海運出口6%的年復合增長率。DHL全球貨運物流中國區執行官黃國哲表示，這些趨勢有助于零售業務的增長。“零售業的擴張步伐需要新的供應鏈模式的配合，一些大正在回購和收購當地市場的零售商和銷售渠道，因此在中國建立配送中心十分必要。為應對這種增長需求，DHL已經擴充了一線城市的倉儲及配送網絡，而且正在深入到二、三線城市。”據了解，自2009年起，DHL在亞太區范圍內投資了6個時裝與成衣中心，其中一個坐落在中國香港。這些中心主要負責開發定制的解決方案，并為客戶提供咨詢服務。2010年底前，DHL計劃在上海建成一個時裝與成衣中心。
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