本公司是從事國際物流業(yè)務的公司，同時于世界上多個國家和地區(qū)的貨運代理、航空公司、建立了長期友好的業(yè)務合作關系，形成了一個完善而的外貿(mào)立運輸網(wǎng)絡，并逐步成為中國有實力的國際物流快遞供應商。本公司提供中國各大城市到全球各國的國際快遞服務：DHL、、UPS、FEDEX、ems、OCS、ARAMEX中東專線、DPE、佐川急便SAGAWA專線、中速歐洲專線、港/澳/臺專線等文件及包裹門到門服務，我們用科學的渠道規(guī)劃管理，本著以良好的服務來提升貴公司在海外的業(yè)務發(fā)展更加美好，以自主的快遞操作平臺及良好的海關信譽，使得您的快件能夠安全快捷的到達海外客戶手中，為你的外貿(mào)事業(yè)助力加油！不斷整合自身優(yōu)勢資源、憑借與各快遞代理的友好合作，能根據(jù)客戶不同的需求量身定做出、快捷、準確的線路，將貨物安全送達客戶手上！ 客戶至上，用心服務。只要您一個電話，我們將免費上門收貨，門對門，面對面為您服務。您只需要提供貨物的基本情況，我們會根據(jù)您提供的資料給您安排一條適合的出貨渠道，為您省錢、省心，為您提供的國際快遞服務。
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Ducker于2014年開始負責聯(lián)邦快遞貨運部門，此前在聯(lián)邦快遞速遞部門工作近40年。他于1975年加邦快遞速遞部門，在公司孟菲斯樞紐的一線任職，并于1991年接受國際任命，赴意大利米蘭擔任南歐副總裁。在1992年成為南太平洋和中東地區(qū)副總裁，并于1995年擔任亞太地區(qū)副總裁。他于1999年回到美國，擔任執(zhí)行副總裁/國際業(yè)務總裁。并于2009年擔任聯(lián)邦快遞速遞部門運營官。
　　聯(lián)邦快遞董事長兼執(zhí)行官Frederick W. Smith表示:“在43年多的時間里，每當公司要求他執(zhí)掌新職務時，Mike Ducker都會響應公司號召。無論在歐洲、還是美洲，Mike一直貫徹公司的員工-服務-利潤理念。他的力和才能一直是公司全球業(yè)務發(fā)展不可或缺的一環(huán)。公司無法估量他所實現(xiàn)的偉大成就，但是可以肯定的說，很難想象沒有Mike Ducker的日子，而這也說明他是一個真正的變革型?！?br/>
DHL快遞簡捷之道—— 化繁為簡，事半功倍。
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4、個—— 排憂解難，更懂商道。
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5、經(jīng)商之道-----
古人經(jīng)商常云：“誠招天下客，譽從信中來?！比魏我患蚁朐诋斀窦ち业氖袌龈偁幹腥俚钠髽I(yè)都必須認真面對“誠信”二字，　　誠信是企業(yè)樹立形象的基礎條件。現(xiàn)代的企業(yè)競爭已從單一的產(chǎn)品競爭轉換為的企業(yè)形象的競爭，企業(yè)的價值觀和經(jīng)營理念直接決定企業(yè)的行為方式，精明的企業(yè)家信奉“信譽貴于金銀，難得的不是金錢而是信譽”，他們“以誠爭取機會，以信把握機會”，誠信已成為企業(yè)核心競爭力的一個組成部分！也許，依靠著欺，他們取得了某種程度上的成功，但那僅僅是曇花一現(xiàn)，不可能會有長久的美麗；僅僅是劃過天際的流星，不久便隕落在無人知曉的地方；僅僅是漂浮在歷史長河中的一些泡沫，終將淹沒在滾滾河流之中。　　無數(shù)事實，以誠信去聚集財富，財源將越來越廣闊，違背誠信終將使財源枯竭，商家通過設置各種消費陷阱讓消費者上當受，說到底就是缺乏誠信，在短時間內，如果誠信尚可在利益回報上得到一時膨脹，但不誠實的商家終將難以擺脫被逐出市場舞臺的命運。在市場經(jīng)濟日益完善化，市場規(guī)則日益神圣化的今天，必將會有越來越多的有識之士認識到誠信是企業(yè)生存的根本。誠信必將在現(xiàn)今社會上散發(fā)出更加璀璨的光芒，為所有擁有它的企業(yè)保駕護航。
中外運敦豪成立于1986年，由中外運發(fā)展與德國敦豪（DHL）合資經(jīng)營，雙方各占股50%。DHL是早進入中國的外資巨頭，2004年中外運敦豪拿到了國內快遞牌照，成為早拿到此牌照的外企。2009年，中外運敦豪更是收購全宜快遞、中外運速遞和金果三家公司的股權，整合后開展中國國內快遞業(yè)務。但是，對于這家號稱“懂中國”的巨頭而言，這一舉措沒能取得如愿的效果。公告顯示，截至2010年末，中外運敦豪旗下經(jīng)營國內快遞業(yè)務的三家公司累計虧損約9923萬元。截至2011年3月末，三家公司資產(chǎn)總額約2.17億元，合計負債總額約3.47億元，累計虧損約3300萬元。虧損是導致這次股權轉讓的直接原因。不過，上述匿名人士指出：“這三家子公司的業(yè)務占比很小，對公司造成的影響也很小?！?nbsp;并非托詞。對這三家公司的虧損，業(yè)內人士看來也很平常?！皣鴥瓤爝f的低端市場處于無序的、白熱化競爭狀況?！鼻蹇蒲芯恐行奈锪餍袠I(yè)研究員張亞男對本刊表示，“國內的快遞公司都是在低端市場靠打價格戰(zhàn)起家的，DHL怎么可能在低端市場和它們競爭？”與國內民營快遞公司相比，中外運敦豪的成本要高很多。民營企業(yè)規(guī)模比較小，管理成本相對較低；除此之外，勞動力成本差距也很大。在DHL，大學本科畢業(yè)生入職起薪月薪3000—4000元幣；而民營公司中的順豐快遞在人才招聘會上對學歷只要求大專，工資水平在2000元/月左右。高薪資、高福利固然是公司人才的要求，但卻不可避免地拉高了總體成本，使其在與民營企業(yè)爭奪低端市場時頗為不利。而員工薪酬福利具有剛性，提高容易降低難，其結果使外資快遞巨頭的勞動力成本降低困難較大。
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